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SAN ANDRÉS CHOLULA - ESTADO DE PUEBLA
RELACIÓN CON PUEBLA: municipio conurbado.
POBLACIÓN: 100,439 habitantes
ELEMENTOS REPRESENTATIVOS: Angelópolis. Equipamientos educativos y de salud más importantes de la metrópoli.
ECONOMÍA: Sector terciario (35.3%), sector primario (30,6%), secundario (29,9%)
SAN PEDRO CHOLULA - ESTADO DE PUEBLA
RELACIÓN CON PUEBLA: municipio conurbado.
POBLACIÓN: 120.459 habitantes
ELEMENTOS REPRESENTATIVOS: Pirámide de Cholula, Cerro Zapotecas al cual empieza a llegar la mancha urbana. Gran cantidad de terrenos sin construir en el casco urbano
ECONOMÍA:
CUAUTLANCINGO - ESTADO DE PUEBLA
RELACIÓN CON PUEBLA: municipio conurbado.
POBLACIÓN: 79,153 habitantes
ELEMENTOS TERRITORIALES REPRESENTATIVOS: Implantación de la Volkswagen. Parques tecnológicos. Zona residencial de trabajadores de las industrias
ECONOMÍA: Industria, (57% PEA) servicios (32,4% PEA), agricultura, (6.7%)
San Martín Texmelucan -
ESTADO DE PUEBLA RELACIÓN CON PUEBLA: municipio no conurbado.
POBLACIÓN: 141.112 Segunda ciudad más poblada de la ZM
ELEMENTOS TERRITORIALES REPRESENTATIVOS: Corredor Industrial Quetzalcóatl vinculado con el polo industrial de Puebla. Polo de desarrollo de la zona noroccidental del área metropolitana. Conurbación con sus juntas auxiliares y con localidades del municipio vecino de San Salvador El Verde.
ECONOMÍA: industria textil, comercio, agricultura y ganadería
SECTORES PRODUCTIVOS, PIB Y EMPLEO DE LA ZM
Índice de empleo incorporando desigualdad entre hombres y mujeres de la zona metropolitana. Fuente: Elaboración propia con base en cartográfica de INEGI y cifras de PNUD 2004
Transformaciones productivas del territorio metropolitano.
PIB de los municipios de la zona metropolitana Puebla- Tlaxcala Fuente: Elaboración propia con base en cartográfica de INEGI y cifras de PNUD 2004
Población y aspectos sociales
Gráfico 3 zonas de marginación ZM Puebla-Tlaxcala
Índice de Desarrollo Humano en la ZM y sus alrededores
TRANSPORTE COLECTIVO
El transporte público funciona mediante un sistema de concesión: ofertado por particulares que obtienen el permiso de las autoridades. El rol de éstas se reduce a la gestión y difícilmente a resolver las necesidades del 67% de los poblanos no motorizados. El Estado busca regular el transporte colectivo mediante un gran proyecto de sistema de transporte masivo.
Trazado de las 4 primeras líneas de la RUTA. Chachapa - Tlaxcalancingo, es la primera ruta que se encuentra en construcción (4)
MERCADOS
Los mercados ocupan un lugar muy importante en la ciudad de Puebla y en México. El Programa de Mercados emprendido por el Ayuntamiento busca hacer de estos mercados elementos estructurantes de la identidad ciudadana.
Plano de localización de los mercados del municipio de Puebla donde se distinguen: los mercados municipales concentrados en el centro y los grandes mercados privados en la periferia.
COMERCIO INFORMAL
Según el INEGI, 13 millones de personas en México trabajan en el sector informal. Sin embargo la organización y la regularización de este comercio es compleja y recae principalmente en manos de los “líderes” que actúan tanto en el espacio público como en los mercados.
Localización de industrias
Plano de localización de las industrias de la zona metropolitana. Estas se concentran principalmente en la zona norte, sobre la autopista México-Veracruz, aunque también se encuentras dispersas en toda la zona metropolitana.
No. de estudiantes por nivel de formación Fuente: : Oportunidades para la inversión en el Estado de Puebla
No. de estudiantes en las principales universidades Fuente: : Información suministrada por el IMPLAN - PCUM
Calidad del aire
El principal contaminante del aire de la zona metropolitana es el parque automotor que se concentra en la ciudad de Puebla.
Contribución de emisiones atmosféricas
Contribución de emisiones atmosféricas por sector
TRANSPORTE
La expansión urbana desmesurada de Puebla aumenta las distancias de los desplazamientos y las necesidades de transporte. Excepto los desplazamientos peatonales y en bicicleta, que son mínimos, todas las demás formas de transporte son motorizados en Puebla y representan el 82% de las emisiones de contaminantes del aire.
Gráfico 1 : Desplazamientos cotidiano domicilio - trabajo, en una de las delimitaciones de la zona metropolitana Puebla-Tlaxcala. La zona no incluye a Atlixco, al sur, que presenta flujos importantes de personas que trabajan en Puebla. Fuente: Clean Air Institute.
GASTRONOMIA
Poblana
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